Volkswagen s’apprête à investir dans la production de voitures en Russie à partir de 2006.

Volkswagen va construire une usine d’une capacité de 200.000 véhicules par an dans la région de Moscou pour profiter du dynamisme du marché automobile russe.

Sur le marché des marques étrangères, les constructeurs asiatiques, en particulier le coréen Hyundai et le japonais Toyota, sont largement en tête. Toyota a entamé la construction d’une usine à Saint-Pétersbourg (nord-ouest). Parmi les constructeurs étrangers, GM, Ford, Hyundai, Kia, Renault et BMW produisent en Russie. Il y a encore une série de compagnies automobiles qui pourraient prendre la décision d’investir en Russie.

Le groupe chinois Chery mène des discussions sur l’installation d’une unité d’assemblage dans la partie européenne de la Russie, en sus d’une usine à Novossibirsk (Sibérie) où il devait assembler quelque 200 véhicules cette année.

Le groupe germano-américain DaimlerChrysler a en revanche annoncé en novembre qu’il renonçait temporairement à son projet d’une usine Mercedes en Russie.

LE MARCHÉ RUSSE

Avec une population de 142 millions d’habitants et une superficie de plus de 17 millions de km2, le marché automobile russe dispose d’un potentiel d’autant plus important que la Russie ne possède encore que 167 véhicules pour mille habitants.

En 2004, le volume du marché automobile total en Russie s’élève à 1 382 872 véhicules, que l’on peut décomposer en 3 groupes :

• le marché des véhicules russes produits en Russie. C’est le marché le plus important en terme de volume, il représente 1 028 665 véhicules.
• le marché des véhicules de marques étrangères importés qui représente environ aujourd’hui 280 000 véhicules et devrait croître légèrement.
• le marché des véhicules de marques étrangères produits localement. Ce marché est aujourd’hui encore limité (70 000 véhicules), mais en forte croissance. Il pourrait atteindre 600 000 véhicules en 2008.

Selon les prévisions, en 2005 le marché automobile en Russie connaîtra une croissance importante pour atteindre 1 471 000 véhicules dont 480 400 importés.

A la faveur de l’application des nouvelles règles douanières qui ont d’abord établi des droits de douanes prohibitifs pour les voitures de plus de sept ans, puis augmenté les taxes applicables aux voitures de plus de 1,5 litre de cylindrée, la part des voitures d’occasion importées a en effet considérablement baissé. Les clients ont dû se réorienter vers les voitures étrangères neuves ce qui a été favorisé, en grande partie, par la possibilité d’acquérir une voiture à crédit.

80% des véhicules commercialisés en Russie sont vendus moins de 8 000 euros. Cette prédominance des voitures peu chères s’explique par la structure des revenus en Russie à laquelle la plupart des producteurs automobiles russes se sont adaptés : AutoVAZ, Ijmach-Auto, GAZ et OuAZ occupent plus 80 % du marché en proposant souvent des modèles d’une conception ancienne, mais à des prix très compétitifs. La part des véhicules coûtant de 8 000 à 15 000 euros, qui représente actuellement 20% des ventes, devrait cependant augmenter pour atteindre 50 % en 2010.